Formula 2000 Light

Nata dalla volontà di Eros Di Prima, già navigatore di rally e poi direttore sportivo in Formula Renault, la nuova categoria prende spunto dalle esigenze delle squadre, con minimo comune denominatore la motorizzazione che dovranno avere le monoposto, da 2000 cc. come ricorda il nome stesso.

Si parla per la prima volta nel motorismo tricolore, di "low cost" legato a vetture vere, aldilà delle apprezzabili iniziative dei monomarca con motori di derivazione motociclistica: costi di iscrizione ridotti, monogomma Michelin con soli 6 pneumatici utilizzabili per ogni gara, 6 prove in calendario su sole 3 piste geograficamente poco distanti tra loro, utilizzo di circuiti molto utilizzati per le sessioni di test noti alla maggior parte dei potenziali partecipanti, week end di gara su 2 sole giornate.

Week end di gara che sarà così articolato:

Un'ora di prove libere, mezz'ora di qualificazione per determinare la griglia di partenza di entrambe le gare, quindici minuti di warm up la domenica mattina e due gare di venticinque minuti più un giro.
Fondamentalmente i team potranno trovare questi vantaggi:
- utilizzo di vetture completamente ammortizzate, con i soli costi vivi di trasporto e di gestione in pista;
- possibilità di testare giovani piloti direttamente in gara a costi contenuti;
- possibilità di aumentare i propri introiti noleggiando le proprie vetture a piloti o gentleman driver;
- possibilità di far girare i propri piloti, iscritti in campionati maggiori, nei week end liberi da altre gare a costi decisamente inferiori rispetto all'utilizzo infrasettimanale della pista.

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